Kliknij tutaj --> 🎐 opel insignia 2.0 cdti 170 km opinie forum

Opel Insignia 2.0 CDti , 96kw. Čus lidi koupil jsem si tu moji kočku před dvěma měsíci a zatim jedinou závadou bude asi to zvišování se otáček které se mě stalo asi 3x za tu dobu. Jinak jsem zatim na nic jiného nepřišel ale aby auto mělo tolik závad a bylo nové , no nevim.Já mám najeto 148000km a rok 2011 combi. Samochody Mechanika. /. Opel Insignia - Schemat rozrządu silnik B20 DTH 170 KM. Witam Wszystkich. Przekopałem całego neta ale nigdzie nie mogę znaleźć schematu ustawienia rozrządu w Insignii 2015r. silnik 2.0 cdti 170PS kod silnika B20 DTH w związku z powyższym zwracam się z prośbą. Dane techniczne Opel Insignia II Grand Sport 2.0 CDTI 170KM 125kW 2017-2020 - wyczerpujące informacje (wymiary, osiągi, spalanie) na temat wersji nadwoziowych i silników wszystkich modeli Opel Insignia II Grand Sport 2.0 CDTI 170KM 125kW 2017-2020. ↓↓ Więcej Informacji ↓↓Zapraszamy na test odświezonego Opla Zafira z silnikiem 2.0 CDTi o mmocy 170 KM i automatyczną skrzynią biegów. +++++ Malfunzionamenti Opel Insigna cdti. Le autovetture equipaggiate con tale propulsore sia in versione 130cv che 160cv presentano notevoli problematiche anche da un basso chilometraggio 20.000-30.000km ! Volano e frizione difettosi, strappi a freddo e evidentissima irregolarita' di erogazione della potenza, vettura instabile ! Un Site De Rencontre Totalement Gratuit. Za posledných 24 hodín si toto auto pozrelo 9 záujemcov Základné údaje Overte si históriu tohto vozidla Získajte okamžite všetky dôležité informácie a vyhnite sa tak možným problémom. Spotreba l Kombinovaná l V meste l Mimo mesta Emisie Stav vozidla: Ako nové kúpené v SRMožný leasingMožný odpočet DPHMožný úverNebúranéServisná knižkaTOP stavÚplná servisná história Výbava: Bezpečnosť: ABSESP(VDC)Indikátor tlaku v pneu Komfort: Automatická klimatizáciaCentrálne uzamykanieDiaľkové ovládanieEl. predné oknáEl. zrkadláMultifunkčný volant Ostatné: Dažďový senzorDisky z ľahkej zliatinyHmlové svetlometyNavigačný systémPalubný počítačSvetelný senzorTempomat Ďalšia výbava Deaktivácia airbagu spolujazdca, Denné svietenie, Elek. výškovo nastav. sedadlo vodica, Elektricky ovládané okná zadných dverí, Komfortné predné sedadlá, Ovládanie audiosystému a tempomatu na volante, Príprava pre inštaláciu bezpecnostnej siete, Príprava pre inštaláciu bezpecnostnej siete (ST), Systém kontroly tlaku v pneumatikách, Systém uvolnenia pedálov PRS, Tempomat, Volant potiahnutý kožou s ovládaním tempomatu, Výškovo a pozdlžne nastavitelný volant, Audiosystém 300 Color Base so 6 reproduktormi, Na vozidle lakované podbehy proti hrdzy, STK a EK platná do 03/2023 , MOŽNÝ ODPOČET DPH !!! Poznámka Vozidlo Vám prefinancujeme pohodlne, rýchlo a bezstarostne. Mesačnú splátku prispôsobíme vašim požiadavkám s akontáciou už od 0% a so splátkami až na 96 mesiacov. Ak máte živnosť aspoň 3 mesiace, máte možnosť vziať si vozidlo na splátky do 15 tisíc eur bez dokladovania príjmu a už od 0% akontácie. Vozidlo je preverené-prešlo dokladovou previerkou a meraním laku. Máte možnosť vidieť pri obhliadke vozidla, ktoré sa nachádza v Trenčíne. V prípade záujmu volajte 0904 579 821 EK platná do: 2023-03-11. STK platná do: 2023-03-11. Technické parametre: 4913mm 1856mm Katalog samochodówKATALOG CDTIDostępność autatrudno kupićłatwo kupić OSIĄGI Silnik z turbosprężarką Silnik z bezpośrednim wtryskiemZasięg730 km (średni rzeczywisty) l oleju napędowego na 100 km (średnie rzeczywiste zużycie paliwa)Koszt przejechania 100 km49 złSERWISBezawaryjnośćbardzo awaryjnymało awaryjny Koszt serwisudrogi taniRozmiar opon seryjnych215/55 R17245/45 R18 BEZPIECZEŃSTWO I KOMFORT Czy bezpieczeństwo jest ważne?Bezpieczeństwomało bezpieczny bezpieczny Bagażnik490 litrówRyzyko kradzieżyduże małeOpel Insignia II CDTI 170 KM - GALERIA ZDJĘĆOpel Insignia II CDTI 170 KMOpel InsigniaInsignia nie przez przypadek otrzymała zupełnie nową nazwę. Opel podobnie, jak niegdyś Ford w przypadku Escorta i Sierry zastąpionych przez Focusa i Mondeo, wprowadzając do oferty nową nazwę, postanowił odciąć się grubą kreską od czasów Vectry. Auto zbudowane zostało w oparciu o zupełnie nową płytę Insignia IIDruga generacja Opla Insignii - Insignia Grand Sport - zadebiutowała w 2017 roku na salonie motoryzacyjnym w Genewie. Karoseria mierzy 4897 mm długości – jest więc nieznacznie dłuższa od poprzednika. Auto jest jednak o 29 mm niższe i może się pochwalić wydłużonym o 92 mm rozstawem osi. Samochód jest też sporo lżejszy. W zależności od wersji oszczędności sięgają od 60 do 175 kg! Zwiększony rozstaw osi to dobre wiadomości dla pasażerów tylnej kanapy (ta może być teraz podgrzewana!). Mają oni teraz o 32 mm więcej miejsca na wysokości bioder, 25 mm na wysokości ramion i o 8 mm więcej przestrzeni na głowy. Bagażnik nowego Opla Insignii Grand Sport legitymuje się pojemnością 490 l i może być powiększony do 1450 l po złożeniu oparć tylnej kanapy. Flagowy model oferuje najnowsze osiągnięcia marki w dziedzinie bezpieczeństwa i komfortu. Należą do nich ortopedyczne fotele AGR, aktywne oświetlenie IntelliLux LED (z zasięgiem sięgającym 400 m), wyświetlacz HUD czy np. podgrzewana przednia szyba. O bezpieczeństwo dbać mogą dodatkowo systemy utrzymania pojazdu na pasie ruchu (z funkcją automatycznej korekty toru jazdy), Rear Cross Traffic Allert (monitoruje przestrzeń za samochodem w promieniu 180 stopni i wykrywa nadjeżdżające z boku pojazdy), czy system kamer zapewniających widok w promieniu 360 stopni. Nowa Insignia Grand Sport jest pierwszym Oplem wyposażonym w aktywną – wykonaną z aluminium – maskę, której zadaniem jest ochrona pieszych. W cennikach pojawiła się nowa automatyczna skrzynia biegów o ośmiu przełożeniach. Ta początkowo oferowana będzie jedynie w wersji z napędem 4x4. Odmiana wyposażona zostanie w specjalny tylny dyferencjał z dwoma sprzęgłami wielotarczowymi przy tylnej osi (te odpowiadają za dystrybucję mocy pomiędzy kołami i minimalizować zjawisko podsterowności).Najgorszymi doradcami przy zakupie samochodu używanego są emocje. Dlatego właśnie w opisach modeli kładziemy nacisk na te informacje, które mogą przydać się w podjęciu ostatecznej decyzji oraz przy oględzinach auta. Staramy się ująć w opisie najczęściej występujące usterki danego modelu, a także podpowiedzieć, na jakie „przygody” powinniśmy być przygotowani po zakupie. Oczywiście nie każdy musi zgadzać się z naszymi opiniami, jednak mają one swoje podstawy we wnikliwych analizach rynku. Pamiętajcie, że nasz opis w żadnym wypadku nie ma na celu bezkrytycznego wychwalania danego modelu. To raczej surowa, chłodna ocena konkretnego auta, zachęcająca do równie pesymistycznej kalkulacji kosztów. Zawsze trzeba mieć bowiem na uwadze to, że cena zakupu używanego pojazdu jest dopiero początkiem zmiana: 2018-01-06WersjeOpel Insignia II CDTI 170 KM - PODOBNE SAMOCHODYOpel Insignia II CDTI 170 KM Opinie i komentarze NAJCZĘŚCIEJ POSZUKIWANE Opel Insignia / Fot. Wojciech Frelichowski Tegoroczną nowością w gamie Opla Insigni jest wersja z silnikiem Diesla o pojemności 2 litrów i mocy 170 KM. Jednostka łączy dwie cechy - dynamikę z optymalnym spalaniem. Opel Insignia / Fot. Wojciech FrelichowskiOpel Insignia - następca Vectry - jest już obecny na rynku od siedmiu lat. Auto zapoczątkowało nową linię stylistyczną i technologiczną niemieckiej 2011 roku auto przeszło delikatny facelifting, aby po następnych dwóch latach zostać poddane głębszej modernizacji. Teraz przyszedł czas na nowe jednostki stylistykaInsignia od początku swojej obecności na rynku przyciągała wzrok dynamicznym charakterem nadwozia. Te walory podkreśla spadzisty dach, który inspirowany był modelami auto wyróżnia się przetłoczeniami na masce ułożonymi na masce w kształt litery U, które sięgają aż przedniego zderzaka, dużym użebrowanym Insignia / Fot. Wojciech FrelichowskiW linii bocznej wyraźnie zaznaczono nadkola, zaś z tyłu bardzo awangardowy kształt przyjęła klapa bagażnika i światła stylistyce Insigni widać sporo ostrych linii. To kształt reflektorów czy tylnych kabinaWnętrze Opla Insigni prezentuje się okazale. Szczególnie ciekawie wygląda środkowa konsola z panelami audio i modernizacji wprowadzono w opcji 8-calowy wyświetlacz graficzny (standard w wersji Executive) w zestawie zegarów. Jego zadaniem, poza zastąpieniem prędkościomierza, jest prezentacja komunikatów i danych Insignia / Fot. Wojciech FrelichowskiPonadto testowany egzemplarz był wyposażony w multimedialny system IntellLink, który integruje smartfona lub tableta z interfejsem systemów sterowania Insigni. Centrum sterowania tego systemu jest 8-calowy wyświetlacz na centralnej jest wyposażony w szereg aplikacji pozwalających przeskakiwać z jednej do drugiej bez konieczności posługiwania się ekranem głównym. Jednak obsługa tego urządzenia jest nieco tym systemem można też za pomocą panelu dotykowe dotykowemu zlokalizowanemu pomiędzy przednimi fotelami. Ale i to rozwiązanie wymaga przyzwyczajenia i wyczucia. Dobrze, że wszystkie komunikaty są w języku regulacja temperatury w Insigni została powierzona dotykowym panelom (osobnym dla kierowcy i pasażera z przodu). Wygląda to efektownie, ale podczas jazdy jest niewygodne w użyciu. Zwykłe pokrętła są bardziej to złego słowa nie można powiedzieć o przestrzeni panującej w kabinie i siedzeniach. Miejsca i z przodu, i z tyłu jest Insigni ma do zaoferowania przestrzeń o pojemności 500 litrów. Nieźle, choć niektórzy konkurenci mają z motywacjąOpel Insignia / Fot. Wojciech FrelichowskiNowością w Insigni jest 2-litrowy turbodiesel o mocy 170 KM, który zastąpił dotychczasową jednostkę o tej samej pojemności, ale o mocy 163 KM. Jak informuje producent, chodziło o zwiększenie sprawności silnika, przy jednoczesnym ograniczeniu zużycia jednostka ma 4 proc. większą moc i aż o 14 proc. większy moment obrotowy (400 Nm przy 1750-2500 obr./min.) niż poprzedni poprzednim silniku wyczuwalna była turbodziura, czyli zwłoka pomiędzy mocnym naciśnięciem gazu a satysfakcjonującą reakcją silnika. Teraz jest lepiej, ale efektu turbodziury do końca nie Insignia / Fot. Wojciech FrelichowskiTym niemniej moc 170 koni jest w zupełności wystarczająca jak na auto ważące ponad półtorej jest za to niskie zużycie paliwa. W naszym teście zużycie paliwa wyniosło 5,8 litra na 100 km, czyli tylko nieco ponad litr więcej niż podają dane fabryczne. To dobry tego diesla wypada pochwalić za niski poziom emitowanego robi swojeInsignia to jeden z najcięższych samochodów w swojej klasie. W wersji, którą testowaliśmy auto waży ponad 1500 kg. I tą masę wyraźnie czuć podczas jazdy. Przejawia się to w tym, iż z pewnym mozołem reaguje na ruchy ma dość sprężystą charakterystykę, ale jednocześnie jest na tyle utwardzone, aby nadwozie nie wychylało się podczas pokonywania zakrętów. W odwodzie jest jeszcze ESC, czyli elektroniczny układ stabilizacji toru jazdy, którego zadaniem jest korygowanie błędów wspomnianej sporej masy pokonywanie poprzecznych nierówności nie jest oznajmiane w kabinie donośnym Insignia / Fot. Wojciech FrelichowskiWyjściowa cena Opla Insigni, to 90 250 zł. W tej cenie otrzymujemy auto w wersji hatchback z benzynowym silnikiem 140 KM. Wersja sedan jest o 500 zł standardzie znajduje się sześć poduszek powietrznych, system antypoślizgowy ABS z systemem rozdziału siły hamowania EBD, system stabilizacji toru jazdy ESP oraz system kontroli trakcji TC. Jest także system audio i klimatyzacja manualna, elektrycznie sterowane szyby i lusterka, elektryczna regulacja fotela Insigni sedan z silnikiem CDTi 170 KM rozpoczyna się od kwoty 114 150 zł. Testowy egzemplarz był w najbogatszej wersji Executive, którego cena wynosi 133 850 zł. W wyposażeniu jest system IntelliLink, skórzane obszycie kierownicy i dźwigni zmiany biegów, światła do jazdy dziennej LED, światła biksenonowe automatyczne sterowane, automatyczna dwustrefowa klimatyzacja, czujniki parkowania, aluminiowe Insignia CDTi 170 KM sedan i konkurenciMarka/modelOpel Insignia CDTi 170 KM ExecutiveCitroen C5 HDi 160 KM ExclusiveMazda 6 Diesel 175 KM SkyPassionCena (zł)133 850117 900142 900Typ nadwozia/liczba drzwisedan/5sedan/5sedan/5Liczba miejsc555Wymiary i masyDługość/szerokość/wysokość (mm)4842/1858/14844779/1860/14584870/1840/1450Rozstaw kół: przód/tył (mm)1587/15901587/15601585/1595Rozstaw osi (mm)273728152830Masa własna (kg)150316841330Pojemność bagażnika (l)500439489Pojemność zbiornika paliwa (l)707162Układ napędowyRodzaj paliwaolej napędowyolej napędowyolej napędowyPojemność (cm3)195619972191Liczba cylindrów444Napędzana ośprzedniaprzedniaprzedniaSkrzynia biegów:typ/liczba przełożeńmanualna/6manualna/6manualna/6OsiągiMoc (KM) przy obr./min170 przy 4000160 przy 3750175 przy 4500Moment obrotowy (Nm) przy obr./ przy 1750340 przy 2000420 przy 2000Przyspieszenie 0-100 km/h (s)10,09,17,9Prędkość maksymalna (km/h)220210223Średnie spalanie (l/100 km)4,55,64,5Emisja CO2 (g/km)139147119 Polecane ofertyMateriały promocyjne partnera Opel Insignia po modernizacji zyskała wiele nowych rozwiązań. Czy jednak wystarczy to, by rywalizować z młodszymi konkurentami? Opel Insignia Sports Tourer po liftingu Opel Insignia to auto o ugruntowanej pozycji na rynku, które cieszy się dużym powodzeniem nie tylko wśród klientów flotowych, ale i indywidualnych. Upływ czasu sprawił jednak, że auto straciło na atrakcyjności, a że konkurencja nie próżnowała, jej pozycja wyraźnie się osłabiła. Nie było zatem innego wyjścia jak wziąć auto na warsztat i mocno ją zmodyfikować. Zmodernizowana Insignia zyskała wiele naprawdę nowatorskich systemów i rozwiązań. Czy to wystarczy by przekonać do siebie klientów? Opel Insignia Sports Tourer CDTi AWD Nowa Insignia pojawiła się na rynku pod koniec 2013 roku. Z zewnątrz można poznać ją za sprawą nowej stylizacji przedniej i tylnej jej części. Pojawiły się nowe, „skrzydlate” światła, inaczej zaprojektowany grill i nieco przeprojektowane zderzaki. Reflektory to oczywiście konstrukcja adaptacyjna (AFL+), dostosowująca wiązkę światła do łuku, po którym porusza się pojazd. Opel Insignia Sports Tourer CDTi AWD Kamil Fraszkiewicz Opel Insignia ST - wnętrze We wnętrzu zmiany są jeszcze większe. Wrażenie (pozytywne) robią dwa nowe wyświetlacze ciekłokrystaliczne. Pierwszy, zlokalizowany tuż przed kierowcą, zastąpił analogowy prędkościomierz. Drugi, dotykowy, pojawił się na konsoli centralnej i służy obsłudze systemu multimedialnego auta oraz klimatyzacji. Oba ekrany cechuje świetne odwzorowanie barw i wysoka czytelność nawet przy bardzo dużym nasłonecznieniu kabiny. Wyświetlacz systemu multimedialnego warto pochwalić dodatkowo za rewelacyjną reakcję na dotyk i jego świetne skalibrowanie. Opel Insignia Sports Tourer CDTi AWD Kamil Fraszkiewicz nieznane Osobiście nie przekonuje mnie za to nowy sposób regulowania temperatury za po mocą dotykowych mini-paneli zlokalizowanych po obu stronach konsoli centralnej. Ich obsługa jest kłopotliwa przez co może odciągać uwagę kierowcy od drogi. Pokrętła analogowe są o niebo lepsze. Kabina Opla Insignii dostaje za to wysokie oceny za dobre wyciszenie, bardzo przyjemnie grający system audio, duży bagażnik o pojemności 540 l (bez progu załadunkowego) i znacznie większą przestronność w drugim rzędzie siedzeń niż odmiany hatchback i liftback. Szkoda tylko, że pod względem doboru materiałów wykończeniowych w niektórych jej miejsacach nadal jest dość przeciętnie. Skórzana tapicerka jest za to doskonała. Opel Insignia Sports Tourer CDTi AWD Kamil Fraszkiewicz Nowa kierownica z charakterystycznym spłaszczeniem u dołu, ma gruby wieniec i świetnie leży w dłoniach. Do tego jest podgrzewana. Mogłaby być jednak nieco mniejsza. Przednie siedzenia sportowe są rewelacyjne – mocno wyprofilowane, z regulowaną długością siedziska i porządnym podparciem pleców. Opel OnStar Najważniejsze nowości w Insigni skupiają się jednak w pod pojęciem Onstar. Opel OnStar jest to zaawansowany system wsparcia kierowcy poprawiający nie tylko jego poziom bezpieczeństwa ale i komfort podróżowania. W ramach systemu OnStar, kierowca ma do dyspozycji doradcę, z którym może połączyć się w każdej chwili za przyciśnięciem jednego klawisza. Konsultant ten doradzi prowadzącemu optymalną trasę dojazdu w wybrane przez niego miejsce, zdalnie ustawiając cel w nawigacji Insignii, wskaże położenie auta jeśli dojdzie do jego kradzieży, poda mu informacje na temat stanu technicznego auta (na podstawie danych zebranych przez czujniki auta) oraz powiadomi służby ratunkowe jeśli dojdzie do wypadku z udziałem Opla. Niestety, system WiFi który jest jego częścią nadal nie jest jeszcze aktywny, ale jego uruchomienie jest planowane w ciągu najbliższych miesięcy. Pozostałe funkcje systemu OnStar są w pełni funkcjonalne. Po upływie roku, właściciel auta będzie mógł zdecydować, czy chce dalej korzystać z systemu (odpłatnie) czy zrezygnować z niego. Korzystając z OnStara warto jednak pamiętać o tym, że system potrafi się czasem zawiesić, przez co od czasu do czasu wymagane jest zrestartowanie samochodu. Opel Insignia ST - prowadzenie A jak insygnia sprawuje się w trakcie jazdy? W mojej ocenie naprawdę nieźle. Trzeba jednak zdawać sobie z pewnych jej cech, które mogą być nie do przyjęcia dla pewnej grupy kierowców. Co mam na myśli? Po pierwsze prowadzenie. Opel Insignia nie jest lekkim autem, zwłaszcza z silnikiem Diesla. Na zakrętach czuć masę auta, więc kierowcy lubiący z dużą prędkością pokonywać szybko następujące po sobie, ciasne zakręty nie będą zachwyceni. Opel Insignia Sports Tourer CDTi 4x4 Kamil Fraszkiewicz Duża masa daje za to poczucie bezpieczeństwa podczas jazdy autostradą. Auto niczym niewzruszone brnie do przodu, nic nie robiąc sobie ani z bocznych podmuchów wiatru, ani szerokich łuków drogi. Zawieszenie pracuje przy tym cicho i spokojnie. Szkoda tylko, że układ kierowniczy to konstrukcja charakterystyczna dla Opli/Chevroletów sprzed kilku lat. Pracuje nieco zbyt bezpośrednio i nerwowo w pierwszej fazie ruchu kierownicy. W najnowszym Oplu Astrze V zastosowano już typ przekładni, który działa o wiele lepiej. Opel Insignia ST - silnik Diesla O odpowiednią dynamikę jazdy nowej Insignii dba z kolei 2,0-litrowy silnik Diesla CDTi o mocy 170 KM, który przekazuje moment obrotowy na wszystkie cztery koła przez 6-stopniowy automat oparty na konwerterze. Wysoki, bo 400-niutonometrowy, moment obrotowy pozwala rozpędzić aż 1788-kilogramowe auto 0-100 km/h w 10,4 s. Wynik może nie rewelacyjny, ale warto pamiętać, że w sprincie przeszkadza na starcie duża masa pojazdu. Potencjał silnika czuć jednak na trasie, zwłaszcza w trakcie wyprzedzania, które nie jest dla Opla trudnym manewrem. Nieźle spisuje się też klasyczny automat. Działa płynnie a poszczególne biegi zmienia wystarczająco szybko. Napęd 4x4 pomaga zwłaszcza na starcie, pozwalając skutecznie ruszyć ciężki autem bez niepotrzebnego buksowania kół. Duża masa, automat i napęd 4x4 przekłada się jednak na dość wysokie zużycie paliwa jak na auto z silnikiem Diesla. W mieście kształtuje się ono na poziomie ok. 8,5-9,0 l/100 km, na trasie jest o ok. 1,5-2,0 litry mniejsze. Opel Insignia Sports Tourer CDTi AWD Kamil Fraszkiewicz Dynamika silnika dodatkowo wzrasta w trybie SPORT, aktywowanym poprzez naciśniecie przycisku umieszczonego na górze deski rozdzielczej. Jego uruchomienie wpływa na działanie nie tylko skrzyni biegów, które stara się utrzymywać nieco wyższe obroty silnika, ale i na układ kierowniczy oraz adaptacyjne zawieszenie. To ostatnie ulega usztywnieniu, aby auto lepiej pokonywało zakręty. Z kolei w trybie Tour reakcja silnika na dodatnie gaz jest mniej bezpośrednia, ale poprawie ulega komfort amortyzacji. Opel Insignia Sports Tourer CDTi AWD Kamil Fraszkiewicz Insignia mimo długiego stażu na rynku nie jest autem przestarzałym. W obecnej wersji posiada rozbudowane układy odpowiadające za bezpieczeństwo jazdy. Wśród tych najciekawszy jest aktywny tempomat, kamera rozpoznająca znaki na drodze Opel Eye, a nawet oświetlenie AFL+ dostosowujące wiązkę światła do warunków panujących na drodze. Jest też aktywne zawieszenie, asystent pasa ruchu, dobrej jakości kamera cofania czy czujniki ostrzegające podczas cofania o zbliżającym się do auta obiekcie. Opinia Opel Insignia w wersji kombi w mojej opinii jest udaną konstrukcją. Mimo upływu lat, daje poczucie podróżowania nowoczesnym i bardzo komfortowym autem. W przeciwieństwie do wersji hatckback i sedan oferuje sporo miejsca dla pasażerów drugiego rzędu siedzeń, a jej bagażnik jest znacznie większy i bardziej ustawny. Ma świetne, opcjonalne fotele sportowe, a aktywne zawieszenie oferuje wysoki komfort jazdy mimo założonych na auto ogromnych kół z niskoprofilowymi oponami. Co prawda niektóre ze zmian w kabinie nie do końca mniej przekonują, podobnie jakość tworzyw dobranych do jej wykończenia, ale to dobre auto. Szkoda tylko, że tak ciężkie, gdyż odbija się to na jego prowadzeniu i zużyciu paliwa. Z drugiej strony, większa masa pojazdu to i większy poziom bezpieczeństwa przy ewentualnej kolizji drogowej. Silniki Opel CDTI od Fiata są stosowane w samochodach marki Silnik Opel CDTI o mocy 130-131KM to odmiana, która była stosowana w latach 2011-2018. Jest to konstrukcja Fiata która została została oparta na sprawdzonej konstrukcji MultiJet w której wykorzystano najnowsze przeszła szereg modyfikacji które pozwoliły spełnić rygorystyczne normy spalin Euro5. Silnik seryjnie współpracuje z filtrem cząstek stałych DPF i posiada elektrycznie sterowany zawór EGR. W silniku zastosowano turbosprężarkę o zmiennej geometrii łopatek z. Po za nowatorskimi rozwiązaniami konstruktorzy postawili na niezawodność, wyeliminowali najbardziej uciążliwe usterki trapiące wcześniejsze modele. Przez to silnik stał się jednym z najmniej awaryjnych jednostek na rynku. Niestety nie wszystkie podzespoły udało się w 100 % udoskonalić i wyeliminować ich awaryjność. Do najbardziej awaryjnych części trzeba zaliczyć filtra cząstek stałych DPF oraz sprzęgła dwmumasowego do ich usterek dochodzi przeważnie przy przebiegach 150-200 tys/km. Pamiętamy że przy jeździe miejskiej wcześnie czy później dochodzi do jego zapchania filtra DPF co wiąże się z poważnymi problemami. Jednak awaryjność tej jednostki jest uzależniona od jej odpowiedniego serwisowania, wiele modeli aut z tym silnikiem pokonują ponad 200tys/km bez żadnych problemów. Wśród kierowców silnik posiada dobrą opinię chwalony jest za wysoką kulturę pracy, elastyczność oraz niskie spalanie Aczkolwiek trzeba pamiętać że dzisiejsze diesle są bardzo zaawansowane technologicznie i naszpikowane elektroniką która czasami lubi szwankować a wtedy koszty ich naprawy są bardzo wysokie. Opis ogólny Silniki CDTI występuje w samochodach marki Opel w modelach Astra, Insignia oraz Zafira . Jednostka całkowicie opracowana przez Fiata ( W zależności od modelu posiadał moc 110KM,120KM,130KM,160KM oraz 195KM Jednostka 4 cylindrowa posiada bezpośredni wtrysk paliwa realizowany przy użyciu systemu Common Rail z wtryskiwaczami firmy Bosch. Ich największą zaletą jest stosunkowo niska cena oraz możliwość regeneracji. Silnik współpracuje z turbosprężarką o zmiennej geometrii łopatek. Po stronie zalet należy zapisać dobry moment obrotowy oraz generowanie wyższych mocy nawet do 195KM. Jednak w przypadku ewentualnych napraw należy liczyć się ze sporymi kosztami obsługi. Silnik CDTI występuje z filtrem cząstek stałych(DPF). Element awaryjny jeśli samochód użytkowany jest głównie w cyklu miejskim. Wówczas może dojść do jego zapchania cząsteczkami sadzy i spadku mocy silnika. Koszt nowego podzespołu oraz wymiany to kwota rzędu 4 tyś. złotych. Specyfikacja Rodzaj układu: 4-cylindrowy Ilość zaworów: 16 Typ wtrysku: bezpośredni Bezpośredni Common Rail Zalety trwała jednostka napędowa trwały układ wtryskowy dobra kultura pracy dobra dynamika Wady awarie koła dwumasowego awarie filtra DPF-jazda miejska Informacje serwisowe Kod silnika: A20DT / A20DTJ Turbosprężarka: Ze zmienną geometrią Rozrząd: Pasek, wymiana po 150 000 km lub 10Lat Sprzęgło: Z kołem dwumasowym Filtr cząstek stałych: Występuje Wtryski: Elektromagnetyczne Firma Firma Bosch-możliwość regeneracji Ilość oleju silnikowego: L, typ oleju: 5W30, wymiana po km lub 1 rok Rozrząd !!! Serwis zaleca wymianę przy lub 10 lat , niestety jest to zbyt długi okres . Zdarzają się przypadki że pasek przy tym przebiegu jest bardzo zniszczony i popękany co może doprowadzić do jego zerwania a co za tym idzie do poważnej i kosztownej usterki . Lepiej zmniejszyć przebieg do MAX 120 tys co zminimalizuje ryzyko kosztownej naprawy . Koszt wymiany rozrządu w ASO około 900zł plus pompa wody Silnik CDTI 195KM BiTurbo -wyposażony seryjne w dwie Turbosprężarki Oznaczenia silnika A20DTC CDTI 16V 81kw/110KM – ASTRA, INSIGNIA A20DTL CDTI 16V 81kw/110KM – ZAFIRA C A20DTJ- CDTI 16V 96kw/131KM – INSIGNIA CDTI 16V 96kw/131KM – ZAFIRA C A20DTH CDTI 16V 121kw/165KM -ZAFIRA C A20DTR CDTI 16V 195KM – INSIGNIA (biturbo). Dane na tej stronie są zbiorem informacji z materiałów prasowych oraz warsztatów i stanowią jedynie wartość informacyjną Średnia ocena użytkowników Średnia (głosów: 8) ( Trwałość Utrzymanie Dynamika Głosy według opinii użytkowników: 5 3 Czy poleciłbyś ten silnik? Suma głosów: 27 Najbardziej awaryjna część Opinie użytkowników

opel insignia 2.0 cdti 170 km opinie forum